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路侧及车载设备均搭载高通C-V2X技术,5G未至车联网已抢先开跑

http://www.ec.hc360.com2018年09月26日17:38T|T

    正在路上行驶的汽车,可以根据信号灯或交通指示牌的信息自动调整车速,甚至还能跟转角的其他车辆提前通信,以避免交通碰撞……这些智能化的车联网应用背后,提供技术支持的正是C-V2X。早在2017年,3GPP发布的R14版本标准就已支持LTE-V2X,今年6月出炉的3GPPR15版本标准更进一步支持LTE-V2X增强(LTE-eV2X),目前的C-V2X技术具有向5G新空口演进的明确路径,将支持更高可靠性和更低时延,促进智能交通系统高效运行。

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    C-V2X是基于3G/4G/5G等蜂窝网通信技术演进形成的车用无线通信技术,使汽车能够与其它车辆、行人、路侧单元等基础设施进行信息交互与互联互通。这其中,路侧单元负责与来来往往的众多汽车进行通信,是车联网系统的重要组成部分。在前段时间举办的世界物联网博览会上,C-V2X、5G等备受关注,中国移动展出了基于高通9150C-V2X芯片组打造的路侧单元,这是一个符合3GPPRelease14LTE-V2X直接通信的路侧单元,已成功应用于无锡LTE-V2X城市级示范应用项目,取得了良好的效果。

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    时间回溯到2017年6月,3GPP完成第一个完整的LTE-V2X标准之后,高通率先推出9150C-V2X芯片组,针对3GPPRelease14版本C-V2XPC5直接通信进行优化,同时支持包括北斗系统在内的高精度定位。PC5接口(直接通信接口)是C-V2X的关键技术之一,支持汽车在5.9GHz智能交通系统(ITS)频段上与其它车辆、路侧单元等进行直接通信,而不需要依赖任何蜂窝网络,具有更低的时延和更快的响应速度,有助于避免交通碰撞事故,并为未来自动驾驶提供支持。

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    除了路侧单元,高通9150C-V2X芯片组还被应用到车载设备上。例如,中国网联汽车技术领先企业星云互联最近宣布,高通9150C-V2X芯片组解决方案将用于其全新的V2X产品线,包括V-Box车载终端与增强型智能路侧终端T-Station。上述产品将于今年第四季度开始商用出样,除了常规的车对车、车对基础设施场景之外,还可以支持数十项LTE-V2X应用、传感器共享、全路径交通信号辅助等等,促进驾驶安全并提高交通效率。

    更重要的是,车联网是跨行业的应用,涉及通信、交通、汽车等多个领域,需要运营商、设备厂商、汽车企业等群策群力。此前,高通与奔驰、奥迪、宝马、爱立信等发起成立5GAA汽车联盟,目前该联盟已拥有近百家成员公司,包括汽车制造商、一级供应商、移动运营商、半导体企业、测试设备厂商、电信供应商、交通信号供应商和道路运营者。联盟成员之间的深度合作,以及产业链多个环节之间互操作测试等广泛的合作方式,也将推动C-V2X技术、产业生态不断成熟,加速推动车联网落地应用,为构建智能化的交通运输体系贡献力量。

    

责任编辑:刘婷婷

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